...auspuh...
...a evo i branika...
5. 3. 2012.
20. 2. 2012.
POKLON ZA 40-ti ROĐENDAN
Po M-plateu Puma je u petak imala 40-ti rođendan.
U subotu je Puma dobila prvi poklon...deda Ivica,Hrvoje,Klemen,šogorić Tomica i moja malenkost uspjeli smo je mehanički završiti (radovi su počeli u 9 i završili u 21,30 sati) i na kraju i upaliti:
U nedjelju je nakon još par manjih zahvata dobila i drugi dio poklona:
U subotu je Puma dobila prvi poklon...deda Ivica,Hrvoje,Klemen,šogorić Tomica i moja malenkost uspjeli smo je mehanički završiti (radovi su počeli u 9 i završili u 21,30 sati) i na kraju i upaliti:
U nedjelju je nakon još par manjih zahvata dobila i drugi dio poklona:
OD PROIZVODNOG KODA 7577 DO PUME - 3. dio
I tako su radovi napredovali i približavalo se vrijeme lakiranja...
Prije lakiranja treba odabrati i boju...razmišljali smo o kombinaciji trula višnja-prljavo bijela ili tamno zelena-krem,ali takvih je već kombija bilo po netu i u Hr,a mi smo htjeli imati nešto drugačije.I dok smo se vozili u auto prema lakireru (koji je nestrpljivo čekao jer je trebao otiči po boje) Kristina je pogledala svoje tenisice i rekla:"A zašto nebi bio sivo-žuti kao znak na mojim tenisicama.Ova kombinacija izgleda baš dobro."
Došli smo kod lakirera,uzeli ton karte i odredili boje...bile je to kombinacija sivo-žuta kao Kristinin znak na tenisicama.
Lakirer je rekao da dođemo drugi dan da vidimo da li je ta kombinacija "dobitna" i to je izgledalo ovako:
Uzorak nam se svidio i odluka je pala...kombi će biti sivo-žuti.
Prvo se lakirao gornji dio:
A onda i donji dio:
Priča o načinu odabire boje odredila je i ime kombija...prema proizvođaču tenisica po kojima je određena boja,kombi je dobio ime- PUMA.
Prije lakiranja treba odabrati i boju...razmišljali smo o kombinaciji trula višnja-prljavo bijela ili tamno zelena-krem,ali takvih je već kombija bilo po netu i u Hr,a mi smo htjeli imati nešto drugačije.I dok smo se vozili u auto prema lakireru (koji je nestrpljivo čekao jer je trebao otiči po boje) Kristina je pogledala svoje tenisice i rekla:"A zašto nebi bio sivo-žuti kao znak na mojim tenisicama.Ova kombinacija izgleda baš dobro."
Došli smo kod lakirera,uzeli ton karte i odredili boje...bile je to kombinacija sivo-žuta kao Kristinin znak na tenisicama.
Lakirer je rekao da dođemo drugi dan da vidimo da li je ta kombinacija "dobitna" i to je izgledalo ovako:
Uzorak nam se svidio i odluka je pala...kombi će biti sivo-žuti.
Prvo se lakirao gornji dio:
A onda i donji dio:
Priča o načinu odabire boje odredila je i ime kombija...prema proizvođaču tenisica po kojima je određena boja,kombi je dobio ime- PUMA.
15. 2. 2012.
OD PROIZVODNOG KODA 7577 DO PUME - 2. dio
Kad je kombi napokon stigao u moju garažu počele su "padati" svakakve kombinacije.Prva je ideja bila da ostane onako "karlovački polimaren" samo da ga malo polakiramo i nađemo grafitera koji bi ga oslikao.Mehaniku i interijer bi uredili i možemo krenuti na putovanja...Papiri od kombija su trebali biti gotovi do kraja veljače (sada je već bio siječanj),kombi završen do kraja ožujka i u travnju gas do daske...
I tako dok je kombi stajao u garaži i dok se tražio dobar grafiter Sven i ja smo krenuli malo šarafit po kombiju...to je šarafljenje završilo ovako:
Sad kad je kombi bio skroz rastavljen počelo je mozganje...kakav projekt napraviti-low budget ili kompletna restauracija.Mi ne bi bili mi da nismo napravili kompletnu restauraciju.I tako je krenulo nekontrolirano trošenje novaca...
Početak restauracije bio je naći odličnog lakirera koji u svome timu ima dobrog limara...dobio sam par preporuka i odlučio se za majstora koji je već radio neke restauracije od kojih je jedna u Njemačkoj dobila najviše priznanje.
Kombi odlazi na limarsko-lakirerske radove:
Kod majstora u radioni:
Limarsko-lakirerski radovi u punom jeku...
I tako dok je kombi stajao u garaži i dok se tražio dobar grafiter Sven i ja smo krenuli malo šarafit po kombiju...to je šarafljenje završilo ovako:
Sad kad je kombi bio skroz rastavljen počelo je mozganje...kakav projekt napraviti-low budget ili kompletna restauracija.Mi ne bi bili mi da nismo napravili kompletnu restauraciju.I tako je krenulo nekontrolirano trošenje novaca...
Početak restauracije bio je naći odličnog lakirera koji u svome timu ima dobrog limara...dobio sam par preporuka i odlučio se za majstora koji je već radio neke restauracije od kojih je jedna u Njemačkoj dobila najviše priznanje.
Kombi odlazi na limarsko-lakirerske radove:
Kod majstora u radioni:
Limarsko-lakirerski radovi u punom jeku...
8. 2. 2012.
OD PROIZVODNOG KODA 7577 DO PUME - 1. dio
T2ab Westfalia proizvedena 17.02.1972.godine (podaci sa M-platea) pod proizvodnim kodom 7577 i isporućena je u Munchen u MAHAG-ov dučan.Tamo ju je kupio gasterbajter T.A. iz Brdovca i vozio se njome po Njemačkoj (a možda i dalje).
Westfalia je prvi puta registrirana u Hrvatskoj 1981. godine kada se T.A. vratio sa privremenog rada.Bila je konstantno registrirana i vožena do 31.05.1997. godine kada je odjavljena i od tada je stajala pod drvetom u dvorištu jedne kuće u Brdovcu.
Nakon 12 godina Westfaliu su pronašli moj prijatelj Krešo i njegov brat,ali zaključili su da je se ne isplati uređivati nego da je dobra samo za dijelove.
Evo kako je izgledala kada su je oni pronašli:
Kombi je kupio jedan "zaljubljenik" u zrakom hlađena vozlia,odvukao ga u Karlovac,tamo povadio dijelove koji su njemu trebali,malo ga očistio od mahovine i stavio na forum.Ja sam se zapalio za njega na prvi pogled i za par dana kombi je bio moj (jedino što sam ga platio točno 5 puta više nego što sam mogao kupiti da sam kombi išao pogledati sa Krešom).Kombi je kupljen u 10. mjesecu 2009.godine,ali papirnato još nije bio moj...
Evo kako je izgledao kad je završio u oglasu na forumu:
Kupio sam ga i nakon što su ga u Karlovcu "limarski uredili" dovezli smo ga u Svetu Nedjelju u moju garažu.Kombi nije imao papire zbog ostavinske rasprave,ali "zaljubljenik" je dao riječ da će papiri biti gotovi vrlo brzo...
Nekoliko slika kombija prije nego je krenuo u moju garažu:
Nekoliko slika kad je "limarija bila gotova" i na putu za Svetu Nedjelju:
Westfalia je prvi puta registrirana u Hrvatskoj 1981. godine kada se T.A. vratio sa privremenog rada.Bila je konstantno registrirana i vožena do 31.05.1997. godine kada je odjavljena i od tada je stajala pod drvetom u dvorištu jedne kuće u Brdovcu.
Nakon 12 godina Westfaliu su pronašli moj prijatelj Krešo i njegov brat,ali zaključili su da je se ne isplati uređivati nego da je dobra samo za dijelove.
Evo kako je izgledala kada su je oni pronašli:
Kombi je kupio jedan "zaljubljenik" u zrakom hlađena vozlia,odvukao ga u Karlovac,tamo povadio dijelove koji su njemu trebali,malo ga očistio od mahovine i stavio na forum.Ja sam se zapalio za njega na prvi pogled i za par dana kombi je bio moj (jedino što sam ga platio točno 5 puta više nego što sam mogao kupiti da sam kombi išao pogledati sa Krešom).Kombi je kupljen u 10. mjesecu 2009.godine,ali papirnato još nije bio moj...
Evo kako je izgledao kad je završio u oglasu na forumu:
Kupio sam ga i nakon što su ga u Karlovcu "limarski uredili" dovezli smo ga u Svetu Nedjelju u moju garažu.Kombi nije imao papire zbog ostavinske rasprave,ali "zaljubljenik" je dao riječ da će papiri biti gotovi vrlo brzo...
Nekoliko slika kombija prije nego je krenuo u moju garažu:
Nekoliko slika kad je "limarija bila gotova" i na putu za Svetu Nedjelju:
Pretplati se na:
Postovi (Atom)